【案件事實】

當事人表示距離台灣12000公里的地方發生船舶碰撞，案件台灣開打…

【相關條文】

海商法第1條：

本法稱船舶者，謂在海上航行，或在與海相通之水面或水中航行之船舶。

海商法第21條：

船舶所有人對下列事項所負之責任，以本次航行之船舶價值、運費及其他附屬費為限：一、在船上、操作船舶或救助工作直接所致人身傷亡或財物毀損滅失之損害賠償。二、船舶操作或救助工作所致權益侵害之損害賠償。但不包括因契約關係所生之損害賠償。三、沈船或落海之打撈移除所生之債務。但不包括依契約之報酬或給付。四、為避免或減輕前二款責任所負之債務。

前項所稱船舶所有人，包括船舶所有權人、船舶承租人、經理人及營運人。

第一項所稱本次航行，指船舶自一港至次一港之航程；所稱運費，不包括依法或依約不能收取之運費及票價；所稱附屬費，指船舶因受損害應得之賠償。但不包括保險金。

第一項責任限制數額如低於下列標準者，船舶所有人應補足之：一、對財物損害之賠償，以船舶登記總噸，每一總噸為國際貨幣基金，特別提款權五四計算單位，計算其數額。二、對人身傷亡之賠償，以船舶登記總噸，每一總噸特別提款權一六二計算單位計算其數額。三、前二款同時發生者，以船舶登記總噸，每一總噸特別提款權一六二計算單位計算其數額。但人身傷亡應優先以船舶登記總噸，每一總噸特別提款權一○八計算單位計算之數額內賠償，如此數額不足以全部清償時，其不足額再與財物之毀損滅失，共同在現存之責任限制數額內比例分配之。四、船舶登記總噸不足三百噸者，以三百噸計算。

海商法第22條：

前條責任限制之規定，於下列情形不適用之：一、本於船舶所有人本人之故意或過失所生之債務。二、本於船長、海員及其他服務船舶之人員之僱用契約所生之債務。三、救助報酬及共同海損分擔額。四、船舶運送毒性化學物質或油污所生損害之賠償。五、船舶運送核子物質或廢料發生核子事故所生損害之賠償。六、核能動力船舶所生核子損害之賠償。

海商法第94條：

船舶之碰撞，不論發生於何地，皆依本章之規定處理之。

【捍衛權利】

當事人先在電話中說在美國發生碰撞…經過了解才知道是船舶遠在12000公里外發生碰撞。車輛碰撞案件常見，船舶碰撞案件不常見，海事案件涉及條款眾多，可以說是困難重重，所幸經過洪律師協助，陪同開貨櫃驗商品等程序，進行權力主張終於獲得勝訴！相關處理程序較為複雜，務必謹慎為之！法律保護懂法律的人，你是蔚然要保護的人。

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